La contaminación causa más de 25.000 muertes y cuesta 38.000 millones de euros al año en España

La mala calidad del aire debido a la contaminación causa más de 25.000 muertes al año en España y nos cuesta alrededor de 38.000 millones de euros, según un estudio que recoge datos de Ecologistas en Acción y la Agencia Europea de Medio Ambiente. En este sentido, el tráfico rodado es el causante del 70% de las emisiones de NO2 (dióxido de nitroso) en las ciudades, que afecta principalmente al sistema respiratorio.

Según el análisis realizado por Asociación de Empresas Gestoras de Transportes Colectivos Urbanos (ATUC), con motivo de los episodios de alta contaminación que han protagonizado algunas ciudades como Valencia, Barcelona o Madrid, un tercio de los ciudadanos españoles respira aire contaminado perjudicial para la salud, teniendo en cuenta los valores legales marcados por la Unión Europea, y en el que influye de manera importante el tráfico rodado de las ciudades.

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Esta situación ha provocado que ciudades como Madrid hayan aprobado un nuevo protocolo de actuación más exigente en caso de elevados niveles de contaminación y que ponga en marcha un Plan de Calidad del Aire de 2017 a 2020, mientras que otras, como el área metropolitana de Barcelona, quiere vetar los diésel más contaminantes a partir del 2018.

Ante esta coyuntura, ATUC reclama medidas que cambien el modelo actual de movilidad, para conseguir ciudades más limpias, sanas y habitables. Precisamente, el uso del transporte público evita la emisión de hasta 5 millones de toneladas de CO2 al año, según los datos de la asociación, lo que lo convierte en una de las opciones más recomendables para mejorar la calidad del aire.

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A este respecto, tan sólo un autobús equivale a 50 coches, cifra que sube hasta los 400 vehículos en el caso del metro. Así, una reducción del tráfico privado evitaría la compra de 700 millones de litros de combustible al año, una cuestión que no es baladí si tenemos en cuenta que el 80% de la energía que consume España es importada.

Medidas contra la contaminación

Por ello, la ATUC apuesta por medidas que promuevan un sistema de movilidad sostenible, como el estacionamiento regulado, la promoción de la bicicleta y el vehículo compartido (de manera particular o a través del servicio público de taxi o de flotas de carsharing) o la creación de áreas de prioridad residencial. Sin embrago, parece que olvida la promoción del vehículo eléctrico, como alternativa privada a la movilidad sostenible, y el eCarsharing (alquiler por horas de vehículos eléctricos), como opción no contaminante al carsharing tradicional (que es de coches de combustión).

Asimismo, ATUC reclama un mayor fomento del transporte público. En grandes ciudades como Madrid o Barcelona, el usuario exige que el transporte público sea hasta un 20% más rápido que el coche para seleccionarlo como método de desplazamiento, según datos de RACC. Por tanto, soluciones como la prioridad semafórica, las paradas dobles o la implantación de carriles bus próximos a intersecciones son esenciales para mejorar la velocidad comercial del autobús.

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Si bien es cierto que el transporte público también expulsa a la atmósfera elementos nocivos, ATUC recuerda que estas emisiones son siempre menores que las que provocaría el tráfico que logra eliminar. En este sentido, los gestores de transporte colectivo ya están trabajando para conseguir flotas más sostenibles. Es el caso de la reconversión de autobuses diésel y de gas natural comprimido a híbridos, que pueden reducir las emisiones hasta en un 35%. Una solución que se ha probado con éxito en Barcelona, donde TMB cuenta con la flota más limpia de Europa desde finales de 2012.

Del mismo modo, los gestores del transporte colectivo trabajan en autobuses completamente eléctricos, que en ciudades de medio millón de habitantes pueden suponer un ahorro de hasta 10 millones de euros. Algunas empresas ya han puesto en circulación este tipo de vehículo como Dbus, en San Sebastián, TMB, o la EMT de Madrid (éste último cuenta con una flota de minibuses).

Juan Luis

Licenciado en Ciencias de la Información, siempre he tenido la suerte de escribir sobre aquello que más me gusta, el automóvil y su mundo. Como buscador de palabras que soy, intento poner musicalidad al runrún de los motores para que su lectura sea más amena y divertida.

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